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20251112

“有些地区出现了多ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、ʕ•̫͡•ོʔ重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非ฅ ฅ常远,两个枢纽生态位截然不同。”

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2024年,西安机场旅客吞εïз吐•ᴗ•量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位ʚ ɞ。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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体量不ง ง及西安的兰州,·•ᴥ• ᴥ ·也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员;1978年任大连海运学院团委书记;1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长;1985年任辽宁ʕ•̫͡•ོʔ省大连市长海县副县长;1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副งง คค区长(主持工作);1993年任辽宁省大连市副市长;1997年任辽宁省省长助理;1998年任辽宁省副省长;2003年任辽εïз宁省沈阳市委副书记、市长;2008年任辽宁省委副书记、省长。
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2013年,早在“一带一路”倡议ʕ·͡ˑ·ཻʔ提出时,对新疆的定ʚ ɞ位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流· ᴥ ·基地。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓ง ง解·'''''' ᴥ ·这几座机场的现有压力。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北εïз是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依ʕ•̫͡•ོʔ赖民航运ง ง输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。